Review sản phẩm
Niềm hứng thú đầy mê hoặc với Mazda PH tại triển lãm ô tô quốc tế tại Philippines
Th10
Lái xe thường được coi là một công việc tầm thường, một phương pháp thuận tiện để đi từ điểm A đến điểm B; nhưng không dành cho những người ở Mazda. Là một hãng xe có niềm đam mê sâu sắc với việc lái xe, sứ mệnh của Mazda là mang đến trải nghiệm vui vẻ và dễ dàng khiến người lái và hành khách cảm thấy như được tiếp thêm sinh lực. Nguyên lý trung tâm này—Jinba-ittai hay sự kết nối liền mạch giữa con người và máy móc—là linh hồn của mỗi chiếc xe Mazda.
Steven Tan, chủ tịch của Mazda Việt Nam. “Lái xe thể hiện sự tự do để được nhiều hơn, làm được nhiều hơn. Không giống như những phương pháp di chuyển khác, ở đây, bạn là người làm chủ vận mệnh của chính mình. Định hình con đường của riêng mình là điều Mazda đã làm trong hơn một thế kỷ qua và đây là lý do tại sao xe của chúng tôi lại gây được tiếng vang lớn đến vậy với mọi người.”
Các nhà thiết kế, kỹ sư, nghệ nhân—tất cả mọi người tại Mazda—đều cống hiến hết mình vì niềm đam mê và điều này trở thành chủ đề chung tại sự kiện lần thứ 9.thTriển lãm ô tô quốc tế Philippine (PIMS). Cam kết đổi mới, hiệu suất và sự phấn khích, Mazda luôn vượt qua các ranh giới và vạch ra con đường riêng của mình. Dù chạy bằng động cơ đốt trong, hybrid hay điện thuần túy, Mazda đều mang đến công nghệ chính xác với sự cống hiến cho sự xuất sắc. Không nơi nào điều đó rõ ràng hơn ở động cơ quay.
Di sản quay Mazda
Lịch sử của Mazda và động cơ quay gắn liền với nhau trong hơn 55 năm. Bị thu hút bởi sự êm ái và nhỏ gọn của động cơ quay, Mazda đã sử dụng kiến thức vật liệu và gia công nội bộ tiên tiến của mình để tạo ra động cơ quay được sản xuất hàng loạt đầu tiên trên thế giới trong chiếc Cosmo Sport vào năm 1957. Năm 1973, tiếp theo đó là sự ra mắt của chiếc huyền thoại đầu tiên. -thế hệ RX-7. Mazda không ngừng phát triển động cơ quay, đỉnh cao là chiếc #55 Mazda 787B giành chiến thắng 24 Hours of Le Mans năm 1991—nhà sản xuất Nhật Bản đầu tiên và là chiếc duy nhất từng được trang bị động cơ không có piston.
Và đúng như thế giới cho rằng động cơ quay không còn chỗ đứng trong bối cảnh các tiêu chuẩn khí thải thắt chặt 12 năm trước, Mazda đã đưa động cơ mang tính biểu tượng của mình trở lại dưới dạng hệ truyền động cải tiến trong e-Skyactiv-R trên Mazda MX-30 R-EV. Một minh chứng cho chuyên môn kỹ thuật của Mazda, động cơ quay giờ đây hoạt động như một máy phát điện cho pin lithium-ion trên xe, giúp xe đạt được phạm vi hoạt động 600 km. Động cơ 830 cc rất nhỏ gọn nên đặt trên cùng một trục với động cơ điện công suất cao. Tôn vinh lịch sử và truyền thống cân bằng của Mazda, công nghệ tiên tiến này hướng tới cách tiếp cận đa hướng để đạt được mức độ trung hòa carbon.
Cúp sức bền Philippines
Nhằm mục đích vượt qua Thử thách sức bền Cúp Kalayaan Cup Philippine năm nay, phiên bản tối ưu hóa cuộc đua của Đội #55 MSCC Mazda Miata MX-5 đã được Angie King tiết lộ. Được thể hiện một cách ấn tượng như một tác phẩm nghệ thuật sắp đặt tại gian hàng Mazda, nó sẽ tranh tài tại Bonifacio Cup kéo dài 8 giờ sắp tới vào ngày 24 tháng 11 năm 2024.
Đã chứng minh được độ tin cậy và độ bền của mình với tư cách là một nền tảng đua, Team MSCC Mazda Miata MX-5 sẽ sử dụng hệ truyền động nguyên bản cho cuộc đua sức bền. Động cơ Skyactiv-G 2.0 lít công suất 184 mã lực, mô-men xoắn 205 Nm và hộp số tay Skyactiv-Drive 6 cấp là hệ truyền động tương tự được tìm thấy trong MX-5 được bán tại tất cả các showroom của Mazda trên toàn quốc. Phấn đấu vượt qua ranh giới giữa hiệu suất và sự đổi mới, Angie King tập trung vào việc làm nhẹ chiếc xe. Với thân máy được làm hoàn toàn bằng nhựa gia cố sợi carbon (CFRP), trọng lượng của nó đã giảm đáng kể 30% xuống chỉ còn 700 kg, nhẹ hơn toàn bộ khối lượng khoảng 300kg.
Chương trình tùy chỉnh AutoExe
Sau khi ra mắt thử nghiệm vào đầu năm nay, Mazda Philippines hiện đã chính thức là nhà phân phối được ủy quyền các bộ phận và phụ kiện độ AutoExe. Việc ra mắt Chương trình tùy chỉnh AutoExe dành cho chủ sở hữu Mazda mới và hiện tại thể hiện cam kết của Mazda Philippines trong việc cung cấp phương pháp tiếp cận lấy khách hàng làm trung tâm đối với quyền sở hữu phương tiện. Tại PIMS, rất nhiều bộ phận đã được lắp vào Mazda3, CX-60 và MX-5. Những bộ phận này hiện có sẵn để đặt hàng tại bất kỳ đại lý ủy quyền nào của Mazda trên toàn quốc. Hơn nữa, Mazda Philippines sẽ nghiên cứu để sớm mở rộng khả năng cung cấp nhiều phụ tùng và mẫu mã hơn.
Được thành lập bởi cựu tài xế Mazda Yojiro “Mr. Các bộ phận của Le Mans” Terada, AutoExe không bị giới hạn trong việc sử dụng đường đua; thay vào đó, chúng được phát triển với mục đích sử dụng hàng ngày. AutoExe mang đến trải nghiệm kết hợp giữa niềm đam mê của Terada với độ chính xác kỹ thuật của nhóm anh ấy. Kết quả là, nó tăng cường động lực lái xe mà không làm mất đi sự thoải mái hoặc cản trở tính thực dụng. Vào lúc 9thĐại diện PIMS, AutoExe do Yuuichiro Ohtomi(giám đốc điều hành), Shingo Soma (tổng giám đốc) và Yuki Sakurai (bộ phận marketing) dẫn đầu đã tham dự. Mặc dù không thể đích thân đến nhưng Terada-san đã gửi một thông điệp ngắn nhằm tăng thêm dấu ấn cá nhân để chính thức ra mắt các bộ phận hiệu suất AutoExe tại Philippines
Có 14 đại lý Mazda 3S trên khắp Philippines và Metro Manila – Mazda C-5 Pasig, Mazda Quezon Avenue, Mazda Makati, Mazda Alabang, Mazda Sta. Rosa, Mazda Pampanga, Mazda Dagupan, Mazda Cabanatuan, Mazda Tarlac, Mazda Cebu, Mazda Iloilo, Mazda Bacolod, Mazda Cagayan De Oro và Mazda Davao
Có liên quan
