Lyft giải quyết với Bộ Tư pháp về khiếu nại họ đã đánh lừa người lái xe về thu nhập tiềm năng

Lyft đã giải quyết một vụ kiện do Bộ Tư pháp đệ trình cáo buộc công ty đưa các tài xế quay trở lại nền tảng này trong thời kỳ đại dịch bằng cách đánh lừa họ về số tiền họ có thể kiếm được. Theo kết quả của thỏa thuận, người đứng thứ hai sau Uber sẽ phải trả 2,1 triệu USD và hứa sẽ không tham gia vào các hành vi gây hiểu lầm được nêu trong vụ việc.

Điểm mấu chốt của vụ việc là — từ tháng 4 năm 2021 đến ngày 22 tháng 6 — Lyft đã quảng cáo thu nhập tiềm năng là 40 đô la mỗi giờ ở các thành phố bao gồm San Francisco và Boston, và hơn 30 đô la mỗi giờ ở các thành phố bao gồm Atlanta và Dallas. Bộ Tư pháp cho biết con số đó dựa trên thu nhập của 20% tài xế hàng đầu. Phần lớn những người lái xe, những người không ngủ trong ô tô hoặc thực hiện các biện pháp khác để tối đa hóa thu nhập của mình, có lẽ không nên mong đợi kiếm được nhiều như vậy. Tiềm năng kiếm tiền được quảng cáo thực sự chỉ có thể đạt được nếu các tài xế nỗ lực hết mình.

Lyft nói rằng họ đã thay đổi cách làm kể từ khi vụ kiện được đệ trình nhưng quyết định tốt nhất là cứ giải quyết. Lyft cho biết vào tuần trước: “Chúng tôi đồng ý với thỏa thuận này vì chúng tôi nhận ra tầm quan trọng của tính minh bạch trong việc duy trì niềm tin vào cộng đồng mà chúng tôi phục vụ”.

Mặc dù 2,1 triệu USD không phải là số tiền lớn đối với một công ty công nghệ nhưng Lyft thực sự hoạt động không mấy tốt trong những ngày này. Từng là đối thủ đáng gờm của Uber, vận may của hãng này lại đi theo hướng ngược lại trong nhiều năm. Uber đã mở rộng sang một loạt các dịch vụ bổ sung, bao gồm đặc biệt là giao đồ ăn, điều này tỏ ra khá có lợi trong thời kỳ đại dịch khi mọi người không ra ngoài mà thay vào đó đặt đồ ăn tại nhà. Trong khi đó, Lyft chủ yếu tập trung vào dịch vụ gọi xe và bộ phận di động vi mô của nó, bao gồm CitiBike ở NYC. Vốn hóa thị trường của Uber hiện nay là 153 tỷ USD, trong khi của Lyft chỉ hơn 5 tỷ USD.

Công ty đã thuê Giám đốc điều hành David Risher để cố gắng xoay chuyển tình thế nhưng cổ phiếu đã giảm 2% tính đến thời điểm hiện tại.

Uber đã có thể kiếm được lợi nhuận bằng cách cắt giảm chi phí và tăng giá khiến hành khách thất vọng. Ngày xưa đi khắp thị trấn với giá 7 đô la phần lớn đã không còn nữa khi Uber không có đối thủ cạnh tranh thực sự ở Lyft và cần thể hiện khả năng sinh lời. Và chắc chắn, việc Uber có thể sinh lãi là điều hợp lý vì nó hoạt động như một người trung gian và đặt gánh nặng lên người lái xe về phần lớn số tiền bồi thường. Nó đã được báo cáo gần đây trong Bloomberg rằng ở NYC, để tránh phải trả mức lương tối thiểu bắt buộc về mặt pháp lý, Uber đã bắt đầu khóa tài xế khỏi ứng dụng khi nhu cầu thấp (phần lớn họ chỉ phải trả lương cho họ khi họ sử dụng ứng dụng chứ không phải lái xe hành khách).