BYD của Trung Quốc thêm tự lái 'cấp cao' vào ngân sách $ 10k xe điện

Định giá thị trường cao nổi tiếng của Tesla dựa một phần dựa trên tiền đề rằng nó thực sự không phải là một công ty xe hơi, mà là một công ty AI và robot. Bán một chiếc xe điện trị giá 25.000 đô la có thể chuyển thế giới sang một tương lai bền vững không còn là mục tiêu mà thay vào đó tạo ra phần mềm AI có thể khiến ô tô tự lái và robot có thể thay thế lao động của con người.

Tuy nhiên, nếu nó chưa rõ ràng, tự chủ đang được giải quyết bởi nhiều công ty. Bên cạnh Waymo, nơi đã phục vụ khách hàng với những chiếc taxi tự trị hoàn toàn và đang mở rộng mạnh mẽ trên khắp các công ty Hoa Kỳ tại Trung Quốc, đã đẩy mạnh toàn bộ công nghệ tự trị ô tô của riêng họ. Và hơn thế nữa, họ đang đóng gói nó trong những chiếc xe điện đã rẻ hơn đáng kể so với bất cứ thứ gì từ Tesla. Lấy BYD Seagull, một chiếc xe có giá chỉ 9.500 đô la. Nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, đã vượt qua doanh số của Tesla, đã tuyên bố vào thứ Hai rằng họ sẽ sớm đóng gói các tính năng lái xe thông minh của God God Eye của mình trong xe.

Business Insider Trước đó đã báo cáo về các tin tức, được công bố trong một sự kiện BYD. Trước đây, BYD đã giới hạn các tính năng hỗ trợ lái xe của mình đối với các mô hình cao cấp có giá hơn 28.000 đô la, theo CEO Wang Chuanfu của BYD. Khi mở rộng công nghệ cho Seagull và những chiếc xe khác mà không phải trả thêm phí, Chuanfu cho biết công nghệ tốt nên có sẵn cho mọi người. Các phương tiện BYD khác nhận được việc bổ sung công nghệ bao gồm ô tô từ các dòng sản phẩm đại dương, HAN, bài hát và Yuan, cũng như các phương tiện hybrid của nó.

Mắt của Chúa đã được BYD phát triển trong nhà và sẽ trang bị cho các mô hình thị trường đại chúng của nhà sản xuất ô tô với các tính năng thường chỉ được tìm thấy trên các EV cao cấp như bãi đậu xe từ xa thông qua điện thoại thông minh và vượt qua tự trị trên đường, công ty cho biết.

BYD cho biết mức độ tự chủ có trong mỗi chiếc xe sẽ thay đổi tùy thuộc vào cảm biến nào được trang bị trong xe. Một số chiếc xe đắt tiền hơn của nó, ví dụ, bao gồm các cảm biến LIDAR như những chiếc được tìm thấy trong Waymos, có thể cung cấp phát hiện vật thể nhanh hơn và chính xác hơn so với máy ảnh, đặc biệt là trong điều kiện ánh sáng yếu hoặc khi một con đường bị tắc nghẽn bởi mưa hoặc sương mù. Elon Musk của Tesla đã lập luận rằng một mình dữ liệu máy ảnh là đủ khi được đào tạo chống lại hàng tỷ giờ lái xe từ các phương tiện đã có trên đường ngày hôm nay. Musk đã tuyên bố Tesla sẽ ra mắt một phiên bản giới hạn của một dịch vụ taxi tự trị vào khoảng năm 2025.

Chính phủ Trung Quốc đã ưu tiên rất nhiều cho việc chuyển đổi sang xe điện với các ưu đãi mạnh mẽ, và BYD đã có được lợi nhuận trên xe điện của mình, một kỳ tích chỉ được Tesla thực hiện. Tầm quan trọng đối với Trung Quốc là rõ ràng: khi thế giới tiếp tục chuyển sang EVS, những người như BYD đã có thể đẩy vào các thị trường bao gồm Châu Âu và Nam Mỹ khi các thương hiệu phương Tây mất chia sẻ. BYD đã bán được hơn 4 triệu xe vào năm 2024 và đã mở các nhà máy tại các thị trường bao gồm Brazil, nơi nó có thể tự quảng bá như tạo ra việc làm và đóng góp cho các nền kinh tế ở đó. Đó là sức mạnh mềm có giá trị mà Trung Quốc có thể sử dụng trong tương lai.

Hawks ở Hoa Kỳ cho biết Trung Quốc nên bị trừng phạt vì trợ cấp cho các ngành công nghiệp như ô tô để lũ lụt của các quốc gia khác với các sản phẩm của mình. Tuy nhiên, chính Hoa Kỳ tham gia vào các hoạt động tương tự để thúc đẩy các ngành công nghiệp khác nhau, và BYD, một lần nữa, đã cố gắng trở thành EV chất lượng tự bền vững và không còn cần sự hỗ trợ của chính phủ. Phát triển một nền tảng hoàn toàn mới cho ô tô đòi hỏi chi phí trả trước đáng kể và không có gì sai với một chính phủ hỗ trợ trả trước nếu nó giúp đạt được các mục tiêu chính sách quan trọng.

BYD bắt đầu chế tạo pin cho các công ty khác. Là một phần đắt nhất và phức tạp nhất của một chiếc xe điện, BYD cuối cùng đã nhận ra rằng nó có thể vào chính ngành công nghiệp và sản xuất xe hơi của riêng mình. Nó bắt đầu với những chiếc xe hybrid hơn 15 năm trước và hiện là một trong những nhà sản xuất ô tô hàng đầu ở Trung Quốc.

Các video ra khỏi Trung Quốc dường như cho thấy công nghệ tự lái ra khỏi quốc gia đó có thể cạnh tranh với việc lái xe toàn diện (FSD) của Tesla, nơi không thể ra mắt ở Trung Quốc về các quy tắc nghiêm ngặt của đất nước cấm dữ liệu rời khỏi đất nước. Các báo cáo cho thấy Tesla đã bị buộc phải đào tạo công nghệ tự trị của mình trên những con đường phức tạp của Trung Quốc bằng cách nghiên cứu các hình ảnh nhìn đường phố từ web. Tuy nhiên, nó hy vọng sẽ ra mắt FSD vào năm 2025. Tất nhiên, Tesla khét tiếng vì không đáp ứng các mốc thời gian dự kiến ​​của nó.

Trong khi đó, Giám đốc điều hành Tesla Elon Musk dường như đang dành phần lớn thời gian của mình ở Washington, DC tập trung vào các ưu tiên khác, như tranh luận về việc chào mừng Hitler và cắt giảm các mặt hàng không quan trọng từ chi tiêu của Hoa Kỳ. Tổng thống Trump tuần trước đã hủy bỏ các khoản tiền cho cơ sở hạ tầng sạc điện và dự kiến ​​các ưu đãi thuế được trao cho người mua EV cũng sẽ được Nixed. Các nhà sản xuất ô tô phương Tây chủ yếu vẫn cam kết điện khí hóa nhưng đã làm chậm việc triển khai vốn vì tốc độ tăng trưởng của doanh số đặc biệt ở Hoa Kỳ đã giảm. Các phương tiện vẫn còn quá đắt đối với nhiều người và người tiêu dùng cảm thấy rằng bộ sạc vẫn chưa đủ rộng rãi. Doanh số Tesla đã giảm đáng kể ở các thị trường quan trọng bao gồm California và Đức, cho thấy các động thái chính trị gây chia rẽ gần đây của ông đang có tác động.