Đội xe không người lái của Waymo đang có và một nghiên cứu chỉ ra rằng điều đó có thể làm giảm tai nạn trên đường. , một quan hệ đối tác không trả tiền giữa chính Waymo và công ty tái bảo hiểm Swiss Re, cho thấy ô tô của Waymo dẫn đến ít yêu cầu bảo hiểm hơn so với những chiếc do người dân vận hành.
Swiss Re đã phân tích các yêu cầu bồi thường trách nhiệm pháp lý từ các vụ va chạm trên quãng đường 25,3 triệu dặm do xe tự lái của Waymo điều khiển. Nghiên cứu cũng so sánh các yêu cầu bồi thường trách nhiệm pháp lý của Waymo với các thông tin cơ bản về người lái xe dựa trên dữ liệu từ hơn 500.000 yêu cầu bồi thường và hơn 200 tỷ dặm lái xe. Kết quả cho thấy Waymo Driver “chứng tỏ hiệu suất an toàn tốt hơn khi so sánh với các phương tiện do con người điều khiển”.
Nghiên cứu cho thấy những chiếc ô tô do Waymo Driver của Alphabet vận hành dẫn đến số yêu cầu bồi thường thiệt hại về tài sản ít hơn 88% và số yêu cầu bồi thường về thương tích cơ thể ít hơn 92%.
Swiss Re cũng đã phát minh ra một thước đo mới để so sánh Waymo Driver với những phương tiện mới hơn có công nghệ an toàn tiên tiến, như hỗ trợ người lái, phanh khẩn cấp tự động và hệ thống cảnh báo điểm mù, thay vì so với toàn bộ 200 tỷ dặm lái xe đó. Trong so sánh này, Waymo vẫn dẫn đầu với mức giảm 86% yêu cầu bồi thường thiệt hại về tài sản và giảm 90% yêu cầu bồi thường thiệt hại vật chất.
Tất nhiên, có hai vấn đề rõ ràng. Đầu tiên là Waymo hiện chỉ hoạt động ở các thành phố, nơi chiếm phần lớn các vụ tai nạn ở Hoa Kỳ, nhưng khu vực nông thôn lại chiếm phần lớn các vụ tai nạn (đặc biệt là những vụ gây tử vong) tỷ lệ thuận với dân số của họ. (Tình cờ, nghiên cứu này tuyên bố rằng việc đưa dữ liệu ngoại ô vào các số liệu cơ bản thực sự ảnh hưởng đến các con số an toàn thực sự của Waymo.) Thứ hai: Waymo đơn giản là chưa tồn tại được lâu như vậy. Rất khó để có được thước đo chính xác về hệ thống khi thời gian thử nghiệm trong thế giới thực của nó tương đối ngắn.
Các con số có thể trông ổn đối với Waymo Driver trong các nghiên cứu nhưng chúng không hoàn hảo ở bất kỳ khía cạnh nào. Waymo đã ban hành lệnh thu hồi lần thứ hai vào mùa hè khi một trong những robotaxis của nó va chạm. Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia đã vào Waymo và phát hiện 24 sự cố liên quan đến va chạm hoặc vi phạm giao thông.
