Tay cầm công nghệ cao này đến với sự giúp đỡ từ OnlyFans

Sản phẩm mới thực sự Những ngày này rất hiếm, nhưng là tay cầm thông minh tích hợp hoàn toàn đầu tiên, Flitteck được cho là sẽ mang lại một cái gì đó hoàn toàn khác với việc đạp xe cao cấp. Tay cầm bằng sợi carbon này có màn hình cảm ứng và máy tính chu kỳ 180 x 70 mm với máy tính cảm ứng Hi-Res và xe đạp với điều hướng GPS, liên kết với các thiết bị ngoại vi tập thể dục và đạp xe, bảo mật, phát hiện sự cố, đèn, kết nối điện thoại thông minh và thậm chí các chế độ đào tạo.

Tuy nhiên, nhìn xa hơn thiết kế tương lai, mát mẻ, chúng ta bị ấn tượng bởi thực tế không ai nghĩ sẽ phát minh ra nó trước đây. Có, những chiếc xe đạp điện mới nhất thường có màn hình kỹ thuật số và khi còn là một đứa trẻ của những năm 1980, tất cả những năm 1980 tôi muốn là một Raleigh Vektar (hoàn chỉnh với hiệu ứng âm thanh, đồng hồ tốc độ và đài FM), nhưng ngay cả chiếc xe đạp đua cao nhất vẫn dựa vào Thay vì máy tính xe đạp gắn trên tay cầm.

Không như vậy với Flitedeck. Nó có vẻ là một giải pháp hoàn toàn thanh lịch hơn. Bằng cách sử dụng Wi-Fi và E-SIM, các bản tải xuống như điều hướng GPS và dữ liệu đào tạo có thể được thực hiện không dây và từ bất cứ đâu với tín hiệu điện thoại. Chip không dây được phát triển đặc biệt (Bluetooth ANT+), như máy tính xe đạp đang tìm cách thay thế, sẽ hỗ trợ tất cả các cảm biến đạp xe phổ biến, bao gồm cả mét công suất và tốc độ đo, nhịp và nhịp tim. Khả năng tương thích với các sản phẩm như radar Garmin Varia cũng có nghĩa là bạn có thể được cảnh báo để tiếp cận lưu lượng từ phía sau. Kế hoạch ban đầu để có một camera gương chiếu hậu đã được gác lại mặc dù bây giờ.

https://media.wired.com/photos/67a60359f249072ca3e37dba/master/w_240,c_limit/F-15.jpg 240w, https://media.wired.com/photos/67a60359f249072ca3e37dba/master/w_320,c_limit/F-15.jpg 320w, https://media.wired.com/photos/67a60359f249072ca3e37dba/master/w_640,c_limit/F-15.jpg 640w, https://media.wired.com/photos/67a60359f249072ca3e37dba/master/w_960,c_limit/F-15.jpg 960w, https://media.wired.com/photos/67a60359f249072ca3e37dba/master/w_1280,c_limit/F-15.jpg 1280w, https://media.wired.com/photos/67a60359f249072ca3e37dba/master/w_1600,c_limit/F-15.jpg 1600w" sizes="100vw"/>

Ảnh: Flitteck

Sau khi bị cuốn hút vào xe đạp đường vào năm 2020, người đồng sáng lập Sabrina Fischer đã rất khó chịu khi cô phải chiếu đèn xe đạp xấu xí và máy tính vào chiếc xe đạp khí động học tuyệt đẹp của cô, vì vậy ý ​​tưởng cho Flitedeck đã ra đời. Cùng với người đồng sáng lập của mình, Matthias Huber, cô bắt đầu điều tra, như Fischer giải thích với Wired: Hồi Chúng tôi tự hỏi mình, tại sao tay lái không thể hoạt động như buồng lái của xe hơi? Chúng tôi nghĩ rằng chỉ cần có một giải pháp tích hợp hơn, kết nối hơn.

Khi được hỏi tại sao ngành công nghiệp đạp xe đã không thực hiện được sự nâng cấp dường như rõ ràng này, Huber nói rằng các thiết bị điện tử không phải là tâm điểm của họ. Họ hiểu sản xuất bằng sợi carbon, nhôm và kiểm soát chất lượng, nhưng hiếm khi có bộ phận điện tử và khi các bộ phận được yêu cầu (ví dụ như xe đạp EV), họ chỉ mua chúng từ các thương hiệu như Bosch.

Điều gì làm cho bộ đôi Đức nghĩ rằng họ có thể xây dựng các tay lái đua hiện đại, chứ đừng nói đến một máy tính thông minh tích hợp? Chà, Fischer đã thực tập tại BMW và viết luận án về điện khí hóa xe đua khi làm việc tại Porsche, nơi cô đã giúp phát triển trục trước của Porsche 911 GT3, không hơn không kém. Cô cũng đã làm việc cho Automobili Pininfarina, Roborace, bộ phận đua EV tự trị hiện đang bị đóng cửa. Huber cũng đã làm việc tại BMW, Porsche, Roborace và Blackwave, một chuyên gia sản xuất sợi carbon.