Trump muốn giết các tiêu chuẩn khí thải của California. Đây là ý nghĩa của EVS

Tuần này, Nhà Trắng và Tổng thống Donald Trump đã cố gắng giết, một lần và mãi mãi, kế hoạch của California nhằm đẩy nhanh việc bán xe và xe tải không phát thải ở bang này. Trong một buổi lễ ở Washington, DC, hôm thứ Năm có sự tham dự của các giám đốc điều hành vận tải, Trump đã ký ba nghị quyết được Quốc hội thông qua nhằm thu hồi sức mạnh gần 60 năm của California để đặt ra các quy tắc phát thải xe cơ giới của riêng mình.

Làm như vậy, chính phủ liên bang đang nhắm vào một trong những kế hoạch điện khí hóa xe đầy tham vọng nhất và chính sách khí hậu trên thế giới: mục tiêu của California là cấm bán các phương tiện chạy bằng khí mới ở tiểu bang vào năm 2035. chợ. Ngày nay, một trong bốn phương tiện được bán ở California là xe hybrid bằng pin hoặc plug-in.

Động thái này sẽ không ảnh hưởng đến các loại xe có sẵn trong các phòng trưng bày và trên rất nhiều ngày hôm nay, hoặc thậm chí vào năm tới, các chuyên gia cho biết. Nhưng nỗ lực thu hồi quyền hạn của California, cùng với một bộ chính sách khác nhằm vào xe điện, bao gồm cả việc bảo vệ môi trường để đưa ra các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu của xe, quốc hội đối với các khoản tín dụng thuế của NIX EV, và việc tạm dừng của Bộ Giao thông vận tải. Nói cách khác: các rung cảm điện là xấu.

Cara Horowitz, giám đốc điều hành của Viện Emmett về biến đổi khí hậu và môi trường tại Trường Luật UCLA cho biết, các quyết định sản xuất tự động được nướng và mất nhiều năm để thay đổi. Tuy nhiên, nếu có cảm giác của người tiêu dùng về sự mất mát trong (xe điện), điều đó có thể được cảm nhận trên thị trường.

Simon Mui, người quản lý việc vận động chính sách phương tiện lớn tại Hội đồng phòng thủ tài nguyên thiên nhiên cho biết, đây là một cơn gió lớn, lớn, Simon Mui, người quản lý việc vận động chính sách xe sạch tại Hội đồng Bảo vệ Tài nguyên thiên nhiên.

California ngay lập tức trả lời hôm thứ Năm với một vụ kiện. Thống đốc Gavin Newsom cũng hướng dẫn các cơ quan nhà nước tìm ra những cách mới để quảng bá các phương tiện phát thải bằng không trong tiểu bang.

Các nghị quyết dựa trên một lý thuyết pháp lý mới được đưa ra bởi các nhà lập pháp đảng Cộng hòa rằng họ có thể sử dụng quyền lực của quốc hội thường được áp dụng cho các quy tắc của cơ quan liên bang để loại bỏ chính quyền của California, được thành lập vào năm 1967 như là một phần của Đạo luật Không khí sạch. Những miễn trừ này cung cấp cho nhà nước một sức mạnh độc đáo để thiết lập các tiêu chuẩn phát thải xe chặt chẽ hơn của riêng mình.

Đây là một cách tiếp cận hoàn toàn chưa từng có. Chính quyền Trump, cố gắng chính thống các lý thuyết tua rua này, hoặc chỉ những lý thuyết hoàn toàn không phù hợp về mặt pháp lý này, để cố gắng làm những việc mà họ thực sự không thể làm.

Mười tiểu bang khác, bao gồm Colorado, Massachusetts, New York và Washington, đã tham gia vụ kiện.

Hình dạng thay đổi của thị trường xe điện Hoa Kỳ dường như đã có một số ảnh hưởng đến thái độ của người mua đối với những chiếc xe chạy bằng pin. Dữ liệu bán hàng cho thấy trong khi người Mỹ vẫn đang mua điện, tốc độ tăng trưởng đã chậm lại. Những tình cảm đó, cộng với các quy định thay đổi và chính sách thuế quan, đã dẫn đến mức độ “chưa từng có” của các nhà sản xuất ô tô, theo báo cáo được công bố vào tuần trước bởi các nhà phân tích của Bank of America. Bốn năm tiếp theo sẽ là thời gian không chắc chắn và biến động nhất trong chiến lược sản phẩm từ trước đến nay, họ đã viết. Các nhà phân tích lưu ý rằng các năm mô hình 2026 đến 2029 sẽ thấy các nhà sản xuất ô tô phát hành chỉ 159 mẫu mới của Hoa Kỳ, ở mức trung bình hàng năm thấp hơn so với 20 năm trước.