Ưu tiên hiện tại cộng với đánh giá ebike: Sức mạnh nghiêm túc, niềm vui dễ dàng

Tôi đã là một Avid Biker miễn là tôi có thể nhớ. Khi còn bé, tôi đi du lịch BMX quanh thị trấn với bạn bè cả ngày trong suốt mùa hè, say sưa trong tự do và tự chủ chỉ đến từ chuyến đi của bạn. Nhiều thập kỷ sau, lời giới thiệu của tôi về cảnh ebike đã mang đến một cảm giác mới về niềm vui hoài cổ đó cho con đường mở.

Là một người mới đến tương đối, hầu hết các trải nghiệm ebike của tôi trong năm qua đã có những chiếc eBike tương đối rẻ, như Propella 9S và E-Classic Plus của ưu tiên. Vì vậy, khi ưu tiên cung cấp cho tôi cơ hội để thử điểm cộng hiện tại nhiều hơn, câu hỏi đầu tiên của tôi là, Bạn nhận được gì từ một chiếc EBIKE có giá trên ba Grand?

Trong trường hợp này, câu trả lời ngắn là phạm vi, kiểu dáng, tính năng và sức mạnh. Rất nhiều quyền lực, có thể là chìa khóa lớn nhất cho thành công của hiện tại. Là một EBIKE lớp 2 được trang bị bướm ga chuyển đổi sang lớp 3, bạn hoàn toàn có thể đốt cháy thứ này với tốc độ tối đa 28 dặm / giờ với hỗ trợ bàn đạp, và hầu như không có ngọn đồi nào có thể làm bạn chậm lại.

Quan trọng nhất, động cơ mạnh mẽ của xe đạp giúp bạn an toàn trong những tình huống sơ sài. Đơn giản chỉ cần đá tốc độ động cơ lên ​​cấp 5 và để hiện tại cộng với bắn bạn qua giao thông hoặc cắt qua những con đường đông đúc. Tôi hiếm khi đẩy động cơ lên ​​trên điểm giữa, nhưng khi tôi cần sức mạnh, nó nhanh chóng đến, cho tôi sự tự do để đi du lịch hầu như bất cứ nơi nào trên đường phố Portland, Oregon.

Phạm vi pin ấn tượng của hiện tại làm tăng thêm cảm giác đi bất cứ nơi nào, cho phép tôi đi xe không lo lắng trong nhiều ngày mà không cần phải hết. Loại tự do và tự chủ đó đã mang lại cảm giác BMX đó, đưa tôi từ khách du lịch Ebike đến người đi làm thực sự.

Lightning không béo

Là một chiếc xe đạp trực tiếp để tiêu dùng, hiện tại cộng cần một số lắp ráp khi nó đến. Một cửa hàng xe đạp địa phương có thể thực hiện công việc cho bạn với giá khoảng $ 150-200, mà tôi khuyên bạn nên xem xét cho người mới bắt đầu. Nếu bạn tham vọng hơn, bạn có thể tự lắp ráp nó, nhưng ưu tiên vẫn khuyên bạn nên có một cửa hàng cho nó một lần nữa cho sự an toàn.

Mặt khác, Plus hiện tại cực kỳ ra khỏi quan điểm bảo trì. Thắt lưng Gates Carbon không yêu cầu bôi trơn hoặc mỡ và được tuyên bố là kéo dài đến 2-3 lần so với chuỗi, trong khi mức độ ưu tiên kiểm tra pin 750 WH lên tới 90 dặm mỗi lần sạc với tốc độ hỗ trợ bàn đạp thấp nhất. Để chiếc xe đạp thả xuống và xuống những ngọn đồi ở Đông Nam Portland trong nhiều tuần, tôi đã vắt một 60 dặm ấn tượng cho mỗi lần sạc, cho hoặc nhận.

Tôi đã thử nghiệm chiếc xe đạp với hệ thống bánh răng Shimano Nexus năm cấp, nhưng với thêm 200 đô la, bạn có thể hoán đổi trong CVT Enviolo (truyền tải liên tục). Đây là một sự hoán đổi mà bạn có thể xem xét nếu bạn đang vận chuyển nhiều thiết bị, nó sẽ an toàn hơn nhiều khi có thể điều chỉnh nhỏ cho mô-men xoắn nếu chiếc xe đạp của bạn nặng hoặc mất cân bằng nhưng nếu bạn không có một hoặc hai đứa trẻ bám vào lưng, bạn có thể sẽ không cần nó.

Trong khi động cơ giữa xe đạp của xe đạp mượt mà hơn nhiều so với chiết trung gắn trước, tôi nhận thấy một số tiếng vang khi bắt đầu xe đạp ở các bánh răng cao hơn. Việc giảm xuống các bánh răng có độ căng thấp hơn đã loại bỏ tiếng vang, và ổ đĩa vành đai đơn giản hóa làm cho nó trơn tru một cách tuyệt vời để chuyển sang bất kỳ thiết bị nào ở chế độ đứng yên. Sau một vài chuyến đi, tôi đã chuyển và đổi qua tốc độ động cơ mà không cần suy nghĩ, như lái một chiếc xe hơi với hộp số tay.

Chẳng bao lâu, tôi đã bay qua thị trấn như một người chuyên nghiệp, ngày càng bỏ lại chiếc xe của mình khi mùa đông mưa của Portland chuyển sang Sunlit Spring. Và người đàn ông, việc này bay. Khi được đóng hộp ở tốc độ 20 dặm / giờ dưới dạng xe đạp lớp 2, tôi đã đạt tốc độ tối đa trong vài giây từ bất cứ thứ gì trên tốc độ động cơ hỗ trợ bàn đạp thứ hai, vì vậy bạn có thể muốn chuyển đổi nó sang lớp 3 từ cài đặt hiển thị nếu luật pháp địa phương cho phép. Sau khi chuyển đổi, tôi vẫn chỉ đạt khoảng 26 dặm / giờ trên căn hộ, nhưng điều đó đủ nhanh.

Tôi đã dành phần lớn thời gian giữa tốc độ hỗ trợ bàn đạp thứ nhất và thứ hai, nhưng khi tôi mệt mỏi (hoặc tò mò), chuyển sang tốc độ thứ tư hoặc thứ năm là một vụ nổ. Thật là trao quyền để biết bạn có thể biến bất kỳ ngọn đồi nào của bạn, cho phép bạn chọn hầu như bất kỳ con đường nào đến đích. Cần bắt kịp sau khi bắt đầu muộn hoặc thoát khỏi một chiếc xe hơi trên đuôi của bạn? Đấm lên tốc độ và để nó xé toạc. Đó thực sự là một cảm giác vui vẻ.