Kế hoạch của Trump để làm cho những chiếc xe châu Âu đắt hơn có lỗ hổng chết người

Tổng thống Trump muốn người Mỹ mua ít xe hơi châu Âu và người châu Âu để mua thêm xe hơi Mỹ. Để tăng tốc giấc mơ ống của anh ấy, vào tối Chủ nhật, anh ấy nói rằng thuế quan mới đối với các công ty EU sẽ xảy ra. .

Phản ứng thị trường về điều này là có thể dự đoán được: cổ phiếu của nhà sản xuất ô tô châu Âu đã giảm ngày hôm qua. Stellantis và Volkswagen đã giảm tương ứng 6,8 và 5,6 %. Volvo đã giảm 6,5 %, trong khi Mercedes Benz, BMW và Porsche mất từ ​​3,6 đến 4,3 %.

Mặc dù có tổ tiên Bavaria, Trump có một loại thịt bò đặc biệt với những chiếc xe của Đức. Trong một báo cáo năm 2018 từ tạp chí Đức WirtschaftswocheTrump nói với Tổng thống Pháp Emmanuel Macron rằng ông không muốn Mercedes lăn xuống Đại lộ thứ năm của New York. Và, theo một số nhà ngoại giao châu Âu và Mỹ không tên, Trump cũng đã hỏi Macron tại sao người Đức mua rất ít Chevrolets nhưng tài xế Mỹ chọn BMW.

Tính chính xác của cuộc trò chuyện này đã được xác nhận vào tháng 11 năm ngoái khi cựu thủ tướng Đức Angela Merkel nói với cửa hàng tin tức Ý Corriere della Sera rằng Trump đã bị ám ảnh bởi ý tưởng rằng có quá nhiều xe hơi Đức ở New York. Trump có thể nằm trong số họ vì những chiếc xe châu Âu mà Tổng thống đã sở hữu mình rõ ràng bao gồm một chiếc Mercedes-Benz SLR McLaren, Lamborghini Diablo và Rolls-Royce Silver Cloud.

Đó là một nỗi ám ảnh kỳ lạ bởi vì một Mercedes-Benz được phát hiện bởi Trump lăn xuống Đại lộ thứ năm có thể sẽ được thực hiện ở Alabama. Có những nhà máy Mammoth BMW và Volkswagen ở Mỹ cũng vậy, xây dựng những chiếc xe lớn phù hợp với thị hiếu của chúng tôi.

Trump đã yêu cầu các công ty ô tô ở nước ngoài từ đó phải sản xuất tại Hoa Kỳ dường như không biết gì về thực tế là kể từ những năm 1990, hàng triệu chiếc xe đã được sản xuất bởi các thương hiệu châu Âu, đặc biệt là các thương hiệu của Đức.

Volkswagen cho biết năm ngoái họ đang đầu tư 10 tỷ đô la vào Mỹ, chia tay giữa nhà máy Chattanooga và liên doanh với nhà sản xuất EV Rivian. Nam Carolina có nhà máy lắp ráp BMW lớn nhất thế giới, nó đã tạo ra 396.000 chiếc ô tô ở đó vào năm ngoái và đã thành công hơn 30 năm đến nỗi CEO toàn cầu của BMW, Oliver Zipse, gần đây đã nhận được giải thưởng kinh tế từ thống đốc đảng Cộng hòa của bang.

Porsche và Daimler cũng làm ở Mỹ. Nhà máy sản xuất ô tô Đức ở Alabama, Nam Carolina, Texas và các quốc gia bỏ phiếu khác của Trump trực tiếp sử dụng khoảng 50.000 công nhân Mỹ, với nhiều nhà cung cấp phụ tùng, và trung tâm dịch vụ và đại lý.

Để tạo ra bất kỳ sự phân biệt nào giữa một chiếc xe hơi của Mỹ và một chiếc xe của Đức là gì là vô nghĩa “, Jacob Kirkegaard, một chuyên gia thương mại châu Âu của Washington, Viện kinh tế quốc tế có trụ sở tại DC nói với Wired.

Ngoài ra còn có sự đồng sáng lập quốc tế của các thương hiệu xe hơi. Chrysler, trong lịch sử là một trong những nhà sản xuất ô tô ba lớn của Hoa Kỳ cùng với GM và Ford, đã được Fiat of Italy mua và kể từ năm 2021, là một phần của nhóm Stellantis có trụ sở tại Amsterdam, sở hữu các thương hiệu được cho là toàn Mỹ Dodge, Jeep, Jeep, Jeep và xe tải ram.