Review sản phẩm
Thị phần EV của thị trường xe mới tăng khi doanh số tổng thể giảm – một lần nữa
Th2
Chia sẻ
Thị trường xe mới của Vương quốc Anh đã giảm -2,5% xuống còn 139.345 chiếc vào tháng 1, theo dữ liệu được công bố hôm nay bởi Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy và thương nhân (SMMT), vì sự tự tin của người tiêu dùng yếu và điều kiện kinh tế khó khăn kết hợp để cung cấp tháng giảm thứ tư liên tiếp liên tiếp liên tiếp liên tiếp liên tiếp liên tiếp liên tiếp liên tiếp. .
Đăng ký của cả đội tàu và người mua tư nhân đã giảm trong tháng, lần lượt là -3,7% và -0,5%. Đăng ký kinh doanh tăng 2,4% mặc dù, là một phần rất nhỏ của thị trường, điều này được chuyển thành 55 đơn vị bổ sung.
Phản ánh sự tiếp nối của các xu hướng đang diễn ra, Đăng ký xe xăng giảm -15,3% Chỉ bao gồm hơn một nửa (50,3%) thị trường, với động cơ diesel giảm -7,7% để yêu cầu 6,2% cổ phần.
Cả hai Xe điện lai (HEV) và hybrid plug-in (PHEV) Ghi lại tăng trưởng khối lượng và thấy thị phần của họ tăng lên lần lượt là 13,2% và 9,0%. Trong khi đó, đăng ký xe điện (BEV), tiếp tục xu hướng tăng trưởng gần đây, với khối lượng tăng 41,6% mỗi năm để chiếm 21,3% thị phần.
Bất chấp sự gia tăng trong tháng, thị phần BEV vẫn vẫn thiếu mục tiêu 22% do chính phủ đặt ra Đối với năm ngoái, và thậm chí xa hơn đằng sau yêu cầu 28% cho năm 2025. Khoảng cách giữa nhu cầu và tham vọng này là lý do tại sao việc xem xét chương trình giao dịch phát thải xe và tính linh hoạt của nó là rất cần thiết và phải mang lại những thay đổi có ý nghĩa Hậu quả cho thị trường, ngành công nghiệp và, có khả năng là người tiêu dùng.
Đầu tư quan trọng của nhà sản xuất cả vào các sản phẩm mới và năm ngoái, giảm giá hơn 4,5 tỷ bảng, đã giúp nhiều tài xế thực hiện chuyển đổi, nhưng nhiều người tiêu dùng vẫn giữ chân, tìm kiếm sự khích lệ lớn hơn từ chính phủ và các nơi khác, tuyên bố SMMT.
Người mua bán lẻ tư nhân vẫn thiếu một ưu đãi tài chính có ý nghĩa để mua EV và hơn nữa, việc áp dụng Xe tiêu thụ đặc biệt 'bổ sung xe đắt tiền' (ECS) BEV chỉ trong hai tháng đến vào thời điểm tồi tệ nhất đối với ngành công nghiệp, SMMT tin tưởng.
Điều đó có nghĩa là các mô hình EV có giá hơn 40.000 bảng – phần lớn trên thị trường, với chi phí sản xuất cao hơn – sẽ phải chịu hóa đơn thuế trị giá 3.110 bảng trong sáu năm đầu tiên sở hữu – so với số 0 hiện tại. Sự thay đổi sẽ tác động đến cả thị trường xe mới và đã qua sử dụng, làm suy yếu mục tiêu của quá trình chuyển đổi thị trường đại chúng. Do đó, ngành công nghiệp đang kêu gọi các kế hoạch thuế sẽ được sửa đổi để đảm bảo hệ thống này công bằng và tránh ngăn chặn những người muốn mua EV.
Mike Hawes, giám đốc điều hành của SMMT:
Số liệu của tháng một cho thấy nhu cầu EV đang tăng lên – nhưng không đủ nhanh để cung cấp tham vọng hiện tại. Khả năng chi trả vẫn là một rào cản lớn đối với sự hấp thu, do đó cần có các biện pháp hấp dẫn để tăng nhu cầu, và không chỉ từ các nhà sản xuất.
Do đó, ứng dụng của 'bổ sung xe hơi đắt tiền' cho VED trên xe điện là thước đo sai thời điểm. Thay vì phạt người mua EV, chúng ta nên thực hiện từng bước để khuyến khích nhiều tài xế thực hiện chuyển đổi, giúp đáp ứng các mục tiêu biến đổi khí hậu của chính phủ, ngành và xã hội.
Triển vọng thị trường mới nhất dự đoán Thị trường xe mới giảm nhẹ vào năm 2025 Bởi -0,2% đến 1,95 triệu đơn vị, với sự hấp thu của BEV tăng 20,9% lên 462.000 -thị phần 23,7%, nhưng vẫn còn thiếu mục tiêu ủy quyền 28% trong năm. Khoảng cách được dự đoán sẽ mở rộng vào năm 2026, khi BEV dự kiến sẽ chiếm 28,3% so với mục tiêu 33%.
Khám phá thêm từ Phụ Kiện Đỉnh
Đăng ký để nhận các bài đăng mới nhất được gửi đến email của bạn.
